{"id":612,"date":"2025-10-09T23:11:40","date_gmt":"2025-10-09T21:11:40","guid":{"rendered":"https:\/\/vm.ilikemore.com\/cms\/?page_id=612"},"modified":"2026-03-31T21:05:31","modified_gmt":"2026-03-31T19:05:31","slug":"projekt-tempus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vm.ilikemore.com\/cms\/projekt-tempus\/","title":{"rendered":"Projekt-Tempus"},"content":{"rendered":"
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\nLichtsignalanlagen\n<\/div>

\nForschungsprojekt TEMPUS\n<\/h1>
\nTestfeld fu\u0308r automatisiertes und
vernetztes Fahren in und um Mu\u0308nchen\n<\/div>
\nAnwenung an Ampeln\n<\/div>\n<\/div>
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\nIm Projekt TEMPUS (Testfeld Mu\u0308nchen \u2013 Pilotversuch Urbaner automatisierter Stra\u00dfenverkehr) errichtete der Freistaat Bayern mit der Landeshauptstadt Mu\u0308nchen sowie Partnern aus Industrie und Forschung ein Testfeld fu\u0308r automatisiertes und vernetztes Fahren im Mu\u0308nchner Norden.\n<\/h4>\n<\/div>
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Im Projektzeitraum 2021 bis 2023 erprobten und evaluierten die 13 Partner C-ITS- und C2X-Anwendungen. Verschiedenste Anwendungsf\u00e4lle rund um automatisierte Fahrfunktionen, intelligente Stra\u00dfenverkehrstechnik und innovative Mobilit\u00e4tsleistungen fu\u0308r den individuellen und \u00f6ffentlichen Personennahverkehr wurden in der Realit\u00e4t erforscht: von virtuellen Abbiegeassistenten und angeforderten Gru\u0308nphasen u\u0308ber Blaulicht-Vorrangschaltung bis hin zu Ampelphasenassistenten fu\u0308r PKW und Fahrrad.<\/p>\n

Rund 65 Lichtsignalanlagen (LSA) \u2013 davon 22 im Zust\u00e4ndigkeitsbereich des Freistaats \u2013 wurden mit Funkmodulen (Road-Side-Units, RSUs) ausgestattet, die eine Zwei-Wege-Kommunikation zwischen Infrastruktur und Fahrzeugen erm\u00f6glichen. Diese Module senden beispielsweise das Signalbild der Ampel an vernetzte Fahrzeuge. Dadurch kann ein Ampelphasenassistent die optimale Geschwindigkeit berechnen, um die Ampel bei Gru\u0308n zu passieren. Gleichzeitig bildet diese Technologie eine wichtige Grundlage fu\u0308r zuku\u0308nftige automatisierte Fahrzeuge, da sie es diesen erm\u00f6glicht, die Ampelschaltung zu erkennen und so sicherzustellen, dass sie nicht versehentlich bei Rot u\u0308ber die Kreuzung fahren. Eine angepasste Geschwindigkeit sowie reduzierte Brems- und Anfahrvorg\u00e4nge kommen sowohl den Fahrern als auch der Umwelt zugute. Die gleiche Technik wird zudem genutzt, um Blaulicht-Fahrzeuge auf den Stra\u00dfen im Zust\u00e4ndigkeitsbereich des Freistaats sowie Busse des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs (\u00d6PNV) im Stadtbereich Mu\u0308nchen an Kreuzungen zu priorisieren. Im TEMPUS-Projekt wurden dabei unterschiedliche \u00dcbertragungswege erprobt und verglichen. Je nachdem, wie zeitkritisch eine Anwendung ist, kann entweder das klassische 5G-Mobilfunknetz ausreichen, oder die Kurzstreckentechnologien ITS-G5 (WLAN-basiert) und C-V2X (Mobilfunk-basiert) eingesetzt werden, die sicherheitskritisch in Sekundenbruchteilen kommunizieren.<\/p>\n<\/div>

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\nFoto: DobnerAngermann\n<\/div>\n<\/div>
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Das Projekt TEMPUS wurde vom Bundesministerium fu\u0308r Verkehr und digitale Infrastruktur (BMDV) 30 Monate lang mit rund 12 Millionen Euro gef\u00f6rdert. Der umfassende Blick in die sichere, nachhaltige und komfortable Zukunft der Mobilit\u00e4t wurde mit dem Innovationspreis Reallabore 2022 des BMWi ausgezeichnet.<\/p>\n

Das Testfeld wird nach Projektende weiter genutzt und legt die Grundlagen fu\u0308r die Kommunikation zwischen Stra\u00dfe und Fahrzeug in Bayern. Erste Anwendungen in der Fl\u00e4che sind in Vorbereitung, u.a. der Einsatz des Ampelphasenassistenten an weiteren LSA oder die Nutzung der Blaulicht-Vorrangschaltung im Umfeld von Feuerwachen, Polizeistationen oder Krankenh\u00e4usern.<\/p>\n

Weitere Informationen<\/strong>
tempus-muenchen.de<\/a><\/p>\n<\/div>

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